又搞定量！凯旋推出更极点的三缸坏人Speed Triple 1200 RX

  凯旋参数图片）（Triumph）最新布了一款全新车型——Speed Triple 1200 RX，根据 RS 打造，但新车更极点、更靠近赛道需求，官方定价为 21,495 美元（约合人民币 15.5 万元），比 RS 贵了1500美元，定量1200台。

  相比起一般版 RS，这台 RX 并非只是在外观上加点装修，而是从骑姿、配件到设定上全面强化。意图十辨明晰：为了更急进的控制体会！

  1200 RX 的外观第一眼就能让人发觉它和 RS 的差异，最显着的，是它用了专属的 Triumph Performance Yellow 配色，这种略偏荧光的黄，调配黑色车身细节，视觉上的冲击力很强。

  车辆第一眼尽管和RS版别很挨近，不细看其实很多人都无法马上辨明车辆的不同，当然凯旋为了在车辆上供给了足够多的“RX”标识！

  前挡泥板、油箱下方饰板都换成了碳纤维原料，竞技性十足的天蝎排气选用钛合金外壳与碳纤维尾段，全体造型更具机械感。

  但值得留意的是，尽管换上了轻量化部件，官方仍表明整备分量保持在 199kg，阐明这些改动更多是为了风格与控制反响，而不是单纯减重。

  1200 RX 的最大改动之一，是彻底改了骑姿。本来 RS 用的是高把，这台车则换上了别离把，留意手把看上去和上三星联板是一体，但实践两者是分隔的，很能体现车辆的机械美感！

  手把位降低了69mm，一起前移52mm，调配后移25mm、举高14.5mm 的脚踏，数据由凯旋供给，不得不赞它记载精准，所以整套设定更像是一台专门为弯道和赛道预备的公晋级街车。

  座垫高度保持在830mm，但坐垫自身形状从头规划，更便利身体前后移动，压弯时身体姿势改动愈加顺利。整车配比彻底以赛道向优化，而不只是大街玩具。

  前端参加 Öhlins SD EC 电控转向阻尼器，进一步强化高速下的稳定性和转向回馈，与前后 Öhlins SmartEC3 电子减震调配，指向更明晰明晰。

  发动机部分保持原设，仍旧搭载那台 1160cc 水冷直列三缸引擎，上限功率为 181 匹（10,750 转时输出），最大扭矩则是 127.9Nm（8,750 转时迸发），输出区间广大，连续了三缸一向的线性加快感。

  排气换上前面说到的天蝎排气，从数据看是动力没改动，但在声响质感和视觉层面上有所提高。

  尽管这种设定对赛道体现未必有直接增益，但对热心个性化与日常驾驭感触的用户来说，依然是加分项。

  在电控层面，RX 搭载和 RS 相同的套件，包含弯道 ABS、牵引力控制、前轮抬升按捺、引擎制动调理、QS快排、定速巡航与五种骑行形式——Rain、Road、Sport、Track 以及自定义形式。

  其间 Track 形式进一步答应更大程度的前后轮自由度，开释更挨近赛车状况的驾驭极限。

  外表部分接着运用 5 英寸全彩 TFT 屏幕，界面明晰，支撑多项行车信息调整与显现，科技感不俗。

  1200 RX 宣传上是RS 的定量特别版，但从细节来看，它的改动远比简略的色彩和排气更深化。

  骑姿、控制结构、电控辅佐都做了系统性调整，实质上更像是赛道向版别。换句话说，它不是 RS 的换壳，而是向另一种运用场景全面歪斜的产品。

  假如你对 RS 的设定觉得仍有保留空间，特别是想要更靠近赛道的体现，RX或许便是你想要的答案，条件凯旋留多几台我国用户。

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